問(wèn)題 1.黑油的產(chǎn)生？

產(chǎn)生原因：

導(dǎo)致挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)黑油的不僅僅是有粉塵引起的，也是由于加注黃油不規(guī)范造成的。

例如：當(dāng)襯套與鋼釬的之間的間距超過(guò)8毫米的時(shí)候（小拇指能夠插進(jìn)去），建議跟換襯套，平均每更換2個(gè)下襯套需要更更換1個(gè)上襯套。

在更換油管，鋼管，回油濾芯等液壓附件的時(shí)候，需要將接口處的粉塵或者雜物清理干凈后才能松開(kāi)更換。

加注黃油的時(shí)候需要將破碎錘提起，鋼釬壓到活塞里面，每次加注時(shí)只需加注標(biāo)準(zhǔn)黃油槍的半槍即可。（因?yàn)槿绻�在加注黃油時(shí)沒(méi)有壓緊鋼釬的，此時(shí)加注的黃油會(huì)在鋼釬槽的上限位，鋼釬工作的時(shí)候黃油就會(huì)直接躥到破碎錘的主油封處，隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將黃油帶入到破碎錘中缸體內(nèi)，再隨著破碎錘中缸體內(nèi)的液壓油混入到挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)內(nèi)，是液壓油變質(zhì)，發(fā)黑）

處理方法：

1． 正確使用打黃油的姿勢(shì)。

2． 加裝回油過(guò)濾器裝置。

3． 加裝噴水裝置，減少外界灰塵。

4． 上下襯套磨損過(guò)大，適時(shí)更換襯套。

5． 進(jìn)氣單向閥壞或堵塞，定期檢查單向閥。

6． 及時(shí)更換防塵封。

7． 正確使用破碎錘（不要經(jīng)常在偏打）。

8． 注意鋼釬尺寸與襯套是否匹配。

問(wèn)題 2.破碎錘打擊無(wú)力？

產(chǎn)生原因：

錘沒(méi)有力氣，原因很多，如氮?dú)鈮毫Σ粔�，管路的油壓不夠等等。還與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐奶鞖饧暗V石的硬度有關(guān)。

處理方法：

1.      首先檢查氮?dú)獾膲毫�夠不夠�?/span>

2.      檢查靜態(tài)油壓夠不夠。

3.      檢查工作油量是否充足。

4.      鋼釬尺寸，護(hù)板螺絲是否松動(dòng)。

5.      襯套間隙及磨損的狀況。

6.      測(cè)試液壓油是否夠用。

7.      截止閥未全開(kāi)。

8.      溢流閥鎖緊螺母松動(dòng)。

以上全部正常的話(huà)：

⑴先導(dǎo)A口壓力不足或備用閥卡，內(nèi)瀉大量。

⑵主進(jìn)油或回油堵塞。

⑶活塞或控制閥內(nèi)瀉量大。

⑷動(dòng)力源不夠或大泵內(nèi)瀉

如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。

問(wèn)題 3.破碎錘漏油？

產(chǎn)生原因：

破碎錘漏油的原因也是很多的，這要分不同部位。

處理方法：

1． 活塞處漏油：

  ⑴觀察其日常的維護(hù)方式，對(duì)本體解體檢查，有大量的液壓油泄漏并且渾濁，尾部襯套和活塞間混有大量的黃油和液壓油混合物。

這是由于加注黃油不當(dāng)引起的。及時(shí)更換密封組件，并向客戶(hù)說(shuō)明正確的打黃油方式。

 ⑵發(fā)現(xiàn)有液壓油泄漏且破碎錘殼體銹蝕嚴(yán)重。由于客戶(hù)長(zhǎng)期不用，保存方式不對(duì)，造成了水蝕，銹跡直接造成了活塞密封件的拉傷損害，進(jìn)而造成漏油，向客戶(hù)說(shuō)明，長(zhǎng)期保存的方式：把氮?dú)夥诺簦�并且把鋼釬壓進(jìn)去，上缸體一端要高于下部。

⑶觀察起操作方式，有大量刨挖動(dòng)作，使大量的小碎石屑帶入殼體內(nèi)，造成活塞密封件的磨損，進(jìn)而產(chǎn)生漏油。向客戶(hù)說(shuō)明正確的操作方式，避免此類(lèi)情況再次發(fā)生。

2.氮?dú)馐遗c中缸體接縫處漏油：

氮?dú)馐遗c中缸體接縫的密封圈磨損。

3.換向閥底座與中缸體處漏油：換向閥底座的密封型圈損壞。

4.中缸體和油管接口的連接面：

產(chǎn)生原因：O型密封圈磨損或油管本體接口松動(dòng)。

更換O型圈，按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。

5.中缸體與上缸體的連界面漏油：O型圈及密封圈加強(qiáng)圈磨損拉傷，破碎錘本體螺絲松動(dòng)。

及時(shí)更換O型圈密封圈及加強(qiáng)圈，安規(guī)定扭緊扭矩。

9.控制閥箱和控制閥蓋的連接處漏油：

O型圈磨損，控制閥蓋螺絲松動(dòng)。

更換O型圈，扭矩?cái)Q緊。

除了以上的原因，油封老化，液壓油過(guò)臟，引起拉傷，襯套間隙過(guò)大，斜打，破壞油膜等等也容易引起漏油。

問(wèn)題4.破碎錘螺栓經(jīng)常斷裂？

產(chǎn)生原因：

由于破碎錘工作環(huán)境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損的，螺栓經(jīng)常斷裂在一定程度上也是正常的現(xiàn)象，另外，在破碎錘工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)力，這會(huì)導(dǎo)致護(hù)板螺栓和貫穿螺栓松動(dòng)，在螺栓的螺紋處就會(huì)經(jīng)常受到疲勞性損傷最終導(dǎo)致斷裂。具體原因如下：

1. 護(hù)板變形。

2. 焊接處脫焊，引起變形。

3. 本身質(zhì)量問(wèn)題，強(qiáng)度不夠。

4. 單根受力，受力不均勻。（沒(méi)有定期檢查）

5. 受外力作用引起。

6. 壓力過(guò)大，震動(dòng)過(guò)大引起。

7. 空打等操作不當(dāng)引起。

處理方式：

每20個(gè)小時(shí)，對(duì)螺栓擰緊。

規(guī)范操作方式，盡量少做刨挖等動(dòng)作。

問(wèn)題 5.空打?qū)ζ扑殄N有什么壞處？

產(chǎn)生原因：

不規(guī)范操作，破碎錘在空打的時(shí)候，活塞將沖擊力傳輸給鋼釬，鋼釬將沖擊力轉(zhuǎn)移給鋼釬銷(xiāo)，鋼釬銷(xiāo)在承受強(qiáng)大沖擊力的時(shí)候就容易斷裂。鋼釬銷(xiāo)在受到?jīng)_擊的時(shí)候會(huì)前后將這股沖擊力分散給鋼釬銷(xiāo)橫銷(xiāo)，這時(shí)鋼釬橫銷(xiāo)就會(huì)頂鋼釬橫銷(xiāo)的內(nèi)孔，從而導(dǎo)致內(nèi)孔邊緣處的蹦塊開(kāi)裂，會(huì)。

經(jīng)�？沾驎�(huì)使前體，扁銷(xiāo)，螺栓等斷裂，護(hù)板，大臂，鋼釬等打裂，軟管，硬管漏油。

處理方式：將打擊礦石壓緊后進(jìn)行破碎作業(yè)，打擊角度為85度或95度。

向客戶(hù)說(shuō)明按照破碎錘使用說(shuō)明書(shū)上的方式規(guī)范操作。

問(wèn)題 6.破碎錘停止打擊？

產(chǎn)生原因：

導(dǎo)致不打擊的原因也比較多：

例如：在破碎錘工作過(guò)程中停止打擊：

1. 換向閥卡。在對(duì)破碎錘進(jìn)行解體檢查后，發(fā)現(xiàn)其他完好，在檢查換向閥發(fā)現(xiàn)其滑動(dòng)發(fā)澀較易發(fā)卡，拆下?lián)Q向閥閥芯后，發(fā)現(xiàn)閥體上已經(jīng)有多處拉傷。（更換換向閥閥芯）

2. 襯套更換不當(dāng)。破碎錘在更換襯套后，發(fā)生停止工作的故障，壓下不打擊，稍提起后有打擊動(dòng)作。由于更換襯套后，使活塞位置更要靠上，造成缸體內(nèi)一些小的換向閥控制油路在起始位置就已經(jīng)關(guān)閉，換向閥停止工作造成破碎錘停止工作。（更換原裝或者正規(guī)的襯套）

3. 后蓋進(jìn)油。（上缸體）破碎錘在打擊過(guò)程中逐漸無(wú)力，最后停止打擊。在測(cè)量氮?dú)鈮毫�。壓力過(guò)高，釋放后，能打擊，不久又停止打擊，測(cè)量后壓力又變高。在解體后發(fā)現(xiàn)上缸體內(nèi)充滿(mǎn)液壓油，活塞無(wú)法向后壓縮，造成破碎錘無(wú)法工作。（換密封組件）

4. 管路中蓄能器部件掉落管路中。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)換向閥中變形的零部件卡死換向閥。

除了以上原因外，挖機(jī)閥片卡死，或者閥片上的O型圈從槽里出來(lái)，也造成破碎錘不打擊。

問(wèn)題 7.破碎錘打擊頻率無(wú)法調(diào)節(jié)？

產(chǎn)生原因：

針對(duì)破碎錘頻率調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查，在拆下頻率調(diào)節(jié)后檢查各O型圈發(fā)現(xiàn)有變形與破損，造成無(wú)法改變頻率。

處理方法：

更換調(diào)節(jié)器O型圈。

問(wèn)題 8.新裝破碎錘不打擊？

產(chǎn)生原因：

可能是管路接反，管路應(yīng)該是駕駛室一側(cè)為高壓，一側(cè)為低壓，實(shí)際卻安裝反向造成破碎錘不工作。

也是能是挖機(jī)多路閥上的閥片卡死。

高低軟管安裝不正確       駕駛室一邊高一側(cè)低

處理方法：

1. 正確安裝管路。

2. 確保閥片正常的運(yùn)作。

問(wèn)題 9.活塞前端破損？

產(chǎn)生原因：

破碎錘在使用過(guò)程中發(fā)生掉落金屬的碎片，碎片為前蓋后掉落。拆下后，發(fā)現(xiàn)活塞前端的打擊面已破損，在檢查該破碎錘使用的鋼釬，為用戶(hù)自制的。硬度過(guò)高，當(dāng)高于活塞的硬度后，在作業(yè)過(guò)程中，使得活塞前端磨損比較快

處理方法：

1.   將活塞頭部用磨光機(jī)修正，但是要在一定的極限尺寸內(nèi)。

1. 向客戶(hù)講明購(gòu)買(mǎi)純正的部件。（鋼釬-釬桿）

問(wèn)題 10.破碎錘鋼釬斷裂怎么判斷是否是質(zhì)量問(wèn)題？

處理方法：

鋼釬的斷裂大概有兩種情況：

1. 斷裂

 ⑴斷口斷面，主要是看的鋼釬的紋路，

如圖，這樣就屬非正規(guī)操作方式引

起的，也是鋼釬斷裂面最普遍的類(lèi)型，這種主要是由于下套，鋼釬，內(nèi)套的磨損造成釬桿打擊角度不正常，產(chǎn)生曲折應(yīng)力造成鋼釬的斷裂。這種斷裂的鋼釬我們是不包的。

⑵斷口位置

這種斷裂，鋼釬表面沒(méi)有明顯的外傷，破損斷面凹凸不平，在破損開(kāi)始時(shí)的反方向有碎片。

⑶斷裂起點(diǎn)位置

1. 尾部打壞

⑴壞面的位置

⑵面的大小

還有長(zhǎng)時(shí)間不用，鐵桿應(yīng)做防銹處理，生銹的釬桿熱處理層被破碎，將造成疲勞破壞。

杠桿式作業(yè)，疲勞性損壞，腐蝕

以上的類(lèi)型不數(shù)質(zhì)保范圍。

在保修范圍內(nèi)的，由內(nèi)部材質(zhì)的缺陷造成的故障是質(zhì)保的。材質(zhì)在制造過(guò)程中滲入異物，從內(nèi)部開(kāi)裂，與波紋在邊緣不同。斷面凹凸不平，水波紋在開(kāi)始點(diǎn)內(nèi)部。

問(wèn)題 11.使用破碎錘前為什么要暖機(jī)？（東空）

產(chǎn)生原因：

這是由東空錘本身的特點(diǎn)決定的，東空錘打擊力大，頻率很快，這就比其他錘磨損密封組件要快的多，所以暖機(jī)能夠減緩油封磨損的進(jìn)程。·

液壓油在靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候是呈固態(tài)的油膜黏附在活塞和油封之間，破碎錘暖機(jī)就是讓濕潤(rùn)的液壓油沖刷相對(duì)固態(tài)的液壓油膜，建立起新的液壓油膜將油封撐開(kāi)，以保證活塞和油封不會(huì)在初期產(chǎn)生拉傷損害。

當(dāng)錘開(kāi)始工作時(shí)候，是處于冷機(jī)的狀態(tài)，突然過(guò)來(lái)熱油，熱脹冷縮，會(huì)對(duì)油封造成不小的損害，加上快頻率的運(yùn)動(dòng)，會(huì)比較容易產(chǎn)生漏油以及油封更換頻繁等現(xiàn)象。所以用錘前暖機(jī)，無(wú)論對(duì)客戶(hù)還是我們都是利大于弊的。

處理方法：

跟客戶(hù)耐心解釋暖機(jī)的好處：防止漏油，延長(zhǎng)破碎錘易損件壽命，對(duì)挖機(jī)本身有也好處，并以生活中的實(shí)際例子向客戶(hù)證明暖機(jī)好處：汽車(chē)在使用時(shí)也是要暖機(jī)的，原因不言而喻。

暖機(jī)程序：將破碎錘垂直離地，腳踩腳踏閥約1∕3的行程，看見(jiàn)主進(jìn)油管有略微的抖動(dòng)（靠近駕駛室一側(cè)的油管），保持腳踩行程20-40分鐘左右。

問(wèn)題 12.更換導(dǎo)向套間隙是多少？不及時(shí)更換會(huì)有什么情況？

處理方法：

一般來(lái)說(shuō)是八毫米左右（小拇指能伸進(jìn)下缸體里）。

如果不及時(shí)更換，會(huì)產(chǎn)生以下后果：

⑴鋼釬與襯套間隙過(guò)大，在破碎作業(yè)中會(huì)使得粉塵，異物等等進(jìn)入缸體內(nèi)，隨著鋼釬的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損拉傷密封組件，造成漏油，黑油等等現(xiàn)象。

⑵由于間隙過(guò)大，會(huì)有單邊受力，破壞油膜致使中缸體活塞拉傷。

⑶打擊過(guò)程中致使鋼釬尾部平面和活塞打擊端平面不能面與面的接觸，最終導(dǎo)致鋼釬尾部打壞。

⑷當(dāng)活塞不能垂直上下往返運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就會(huì)偏磨缸體，造成缸體快速失圓，當(dāng)失圓度過(guò)大時(shí)候破碎錘內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)泄，破碎錘打擊力降低。

⑸降低活塞和鋼釬的使用壽命。

問(wèn)題 13.破碎錘正常工作的油壓是多少，油壓過(guò)高或高低對(duì)破碎錘和挖機(jī)有什么影響？

處理方法：

對(duì)于新挖機(jī)來(lái)說(shuō)，一般都是200-220之間，對(duì)于舊挖機(jī)來(lái)說(shuō)一般是230以上。

油壓過(guò)低的話(huà)，會(huì)使得破碎過(guò)程中力氣不大。

過(guò)高的話(huà)，打擊的力氣很大，但是對(duì)挖機(jī)液壓泵和錘的本身磨損會(huì)很?chē)?yán)重：錘的護(hù)板，大臂，壓板等等焊縫處開(kāi)裂。螺栓容易斷裂，軟管，硬管漏油，挖機(jī)和破碎錘性能早期下降厲害。

問(wèn)題 14.漏氣的原因有哪幾種？

產(chǎn)生原因：

⑴氣封油封損壞，或是本身存在質(zhì)量問(wèn)題。

⑵閥芯損壞。

⑶上缸體有裂縫。

⑷正常的損失。

處理方式：

1.  檢查氮?dú)忾y石頭損壞�？蓪⒎试硭�抹在氮?dú)忾y周?chē)�一圈，充上氮�(dú)�，觀察周?chē)�和充氣口是否有氣泡�?/span>

2.  氮?dú)馐襉型圈損壞：將肥皂水涂在中缸體和氮?dú)馐疫B接的位置，如有氣泡產(chǎn)生，更換2道氣封。

3.  進(jìn)回油口有氣泡產(chǎn)生，證明活塞環(huán)外圈的O型圈損壞，需要更換。

4.  破碎錘在工作時(shí)漏氣，表示活塞環(huán)內(nèi)的氣封損壞了，需要更換。

5.  換向閥底座螺栓和貫穿螺栓螺母處出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，很有可能是氮?dú)馐冶倔w材料有沙眼或者開(kāi)裂等等情況造成。

問(wèn)題 15.氮?dú)馐衣┯蜁?huì)出什么狀況？

處理方式：

剛開(kāi)始打擊慢且沒(méi)有力氣，隨后停止打擊，后體內(nèi)有液壓油，放氮?dú)鈺?huì)有霧狀的液壓油噴出。

問(wèn)題 16.破碎錘出現(xiàn)打擊頻率不穩(wěn)是什么情況？

 處理方式：

 ⑴可能是主機(jī)的問(wèn)題引起的不穩(wěn)。

 ⑵液壓油過(guò)少，流量不足。

 ⑶溢流閥損壞。

 ⑷活塞，控制閥，備用閥，有輕微的拉傷。

 ⑸管路壓力不夠。

 ⑹管路堵塞。

 ⑺破碎物體反作用力引起的不穩(wěn)。

 ⑻螺栓松動(dòng)，鋼釬尺寸不對(duì)。

問(wèn)題 17.回油不暢容易造成什么情況？

產(chǎn)生方式：

  ⑴破碎錘打擊無(wú)力。

  ⑵頻率過(guò)慢。

  ⑶油溫易高。

  ⑷浪費(fèi)柴油。

還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩(wěn)，此類(lèi)情況容易發(fā)生在回油濾芯沒(méi)有按規(guī)定時(shí)間更換，造成濾芯堵塞，阻礙回油路上的暢通�；赜凸苤苯踊氐蕉嗦烽y內(nèi)，長(zhǎng)期工作以后，多路閥就容易發(fā)卡液壓油升溫較快，降低破碎錘的打擊效果。

問(wèn)題 18.破碎錘管路安裝好沒(méi)有壓力應(yīng)該檢查哪些？

處理方式：

⑴檢查管路是否安裝正確。

⑵截止閥打開(kāi)檢測(cè)管路是否有壓力或者壓力是否正常。

⑶檢查溢流閥是否損壞。

⑷A口是否有足夠的壓力。

⑸以上都正常的話(huà)，看看備用閥是否卡住。

問(wèn)題 19.破碎錘發(fā)卡主要原因有哪些，如何判斷？

產(chǎn)生原因：

1.      活塞和換向閥拉毛。

2.      備用閥和溢流閥發(fā)卡

3.      液壓油不足。

4.      油路不順，處于半堵不堵的狀態(tài)。

5.      先導(dǎo)壓力不足。

6.      襯套間隙過(guò)大或一場(chǎng)磨損。

破碎錘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件只有2個(gè)，活塞和換向閥芯。當(dāng)破碎錘不打擊時(shí)，可先檢查破碎錘的氮?dú)鈮毫κ欠襁^(guò)高（氮?dú)鈮毫�過(guò)高會(huì)叮囑活塞導(dǎo)致沖擊器不正常工作），然后在檢查換向閥芯石頭有卡住的現(xiàn)象，如果都沒(méi)有，則有可能是活塞卡住缸體導(dǎo)致（此時(shí)破碎錘應(yīng)該伴有輕微漏油的情況）

問(wèn)題 20.管路液壓油進(jìn)空氣會(huì)造成什么情況？

造成后果：

1.      容易產(chǎn)生氣蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使某些部位漏油。

2.      打擊不正常。

3.      破碎錘打擊無(wú)力或者頻率不正常。

4.      使管路和垂體異常損壞。

問(wèn)題 21.活塞表面有白凹是什么原因?

產(chǎn)生原因：

1.      生銹引起的腐蝕。

2.      保養(yǎng)不當(dāng)，或者在水下作業(yè)時(shí)沒(méi)有加裝專(zhuān)用的設(shè)備。

3.      長(zhǎng)期在沿海作業(yè)，或停放時(shí)間長(zhǎng)。

4.      停放位置不正確，應(yīng)該上缸體略高于下缸體。